Малышев Вячеслав Александрович(16 декабря 1902, г. Усть-Сысольск Пермская губ. ныне г. Сыктывкар Республика Коми – 20 февраля 1957, Архангельск. Урна с прахом в Кремлёвской стене на Красной площади) — советский государственный деятель, один из плеяды «сталинских наркомов», наряду с И. Ф. Тевосяном, Б. Л. Ванниковым, Д. Ф. Устиновым, А. Косыгиным, руководивших созданием индустрии Советского Союза в конце 30-x — начале 50-х годов XX века.
Факультет:ТГМ - Тепловых и гиравлических машин
Кафедра:Тепловозы
Специальность:Инженер-механик.
Год окончания:1934
  • Герой Социалистического Труда, 1944 год.
    за выдающиеся заслуги в деле организации производства танков и артиллерийских самоходных установок, а также в освоении новых типов боевых машин и оснащении Красной Армии
  • Лауреат Сталинской премии
  • Лауреат Сталинской премии
  • Орден "Кутузова" 1 ст, 1945 год.
  • Орден "Ленина", 1944 год.
  • Орден "Ленина"
  • Орден "Ленина", 1939 год.
  • Орден "Ленина", 1942 год.
  • Орден "Суворова" 1 ст, 1945 год.
Должности
1934-1939Конструктор, главный инженер, директор Коломенского завода В.В. Куйбышева
1939-19401-й родный комиссар тяжёлого машиностроения СССР
1940-19412-й родный комиссар среднего машиностроения СССР
1940-1944Заместитель Председателя Советов родных Комиссаров СССР
1941-19421-й родный комиссар танковой промышленности СССР
1943-19453-й родный комиссар танковой промышленности СССР
1945-19461-й родный комиссар транспортного машиностроения СССР
1946-19471-й Министр транспортного машиностроения СССР
1947-1953Заместитель Председателя Совета Министров СССР
1948-19491-й Министр машиностроения СССР
1950-19523-й Министр судостроительной промышленности СССР
1953-1957Министр среднего машиностроения СССР
1954-1956Заместитель Председателя Совета Министров СССР
1955-1957Председатель Государственного Комитета СССР
1956-19571-й заместитель Председателя Государственной экономической комиссии СССР по текущему планированию народного хозяйства
Звания и Достижения
1944Генерал-лейтенант инженерно-танковой службы
1945Генерал-полковник инженерно-танковой службы
Вячеслав Александрович Малышев родился 16 декабря 1902 г. в городе Усть-Сысольске (ныне г. Сыктывкар) в семье учителя. В 1904 г. семья Малышевых переехала из Усть-Сысольска в город Великие Луки. После окончания школы с 1918 по 1920 г. Малышев работает помощником секретаря и секретарем народного суда в городе Великие Луки. В 1920 г. он становится учащя Великолукского железнодорожного училища. Осенью 1924 г. техник первого разряда Малышев приступил к работе в должности помощника машиниста в депо Подмосковное Московско- Белорусско-Балтийской железной дороги. С 1926 по 1927 гг. Малышев служит в РККА. С ноября 1927 г. он возвращается к прежней работе в депо Подмосковное, а затем в депо Люблино Московско-Курской железной дороги.

В июле 1930 г. Малышев, после трехмесячной подготовки, в составе тре-тьей партийной тысячи был направлен в Московское высшее техническое училище академия. В это время шло формирование той новой технической интеллигенции, которая в дальнейшем займет руководящие посты в промышленности нашей страны. 4 ноября 1934 г. состоялась защита дипломной работы студента Малышева (предзащита работы проходила на Коломенском паровозостроительном заводе).

С сентября 1934 г. по февраль 1939 г. Вячеслав Александрович работает на Коломенском паровозо¬строительном заводе. В то время на заводе практически отсутствовали инженеры. Молодой специалист начинает быстро продвигаться по служебной лестнице: конструктор, заместитель начальника особого сектора конструкторского бюро, заместитель главного конструктора завода, заместитель начальника и начальник дизельного цеха, главный инженер завода, директор завода. Во второй половине 30-х гг. руководством страны проводилось разукрупнение громоздких промышленных наркоматов, что должно было превратить их из крупных отраслевых центров в узкоспециализированные ведомства, которые бы легче поддавались управлению и контролю.

Ко времени принятия Конституции СССР 1936 г. в СССР существовало 4 наркомата, к XVIII съезду ВКП (б) их стало 34. В связи с этнеобход было подобрать подготовленных специалистов на должности наркомов. С 1939 г. - Малышев народный комиссар тяжелого машиностроения СССР. В период с апреля 1940 по май 1944 г. Вячеслав Александрович занет должности заместителя председателя Совета родных Комиссаров СССР, председателя Совета по машиностроению при С СССР. Одновременно в октябре 1940 - сентябре 1941 г. он народный комиссар среднего машиностроения СССР. Малышев с сентября 1941 по июль 1942 г. и в июне 1943 - октябре 1945 г.-народный комиссар танковой промышленности СССР.

В тяжелые военные годы все силы Малышева направлены на модернизацию и увеличение производ¬ства танков. В 1945 г. необходсть в выпуске большого количества танков отпала, их производство было сокращено, а ркомат танковой промышленности в октябре 1945 г. упразднен и на его базе создан ркомат транспортного машиностроения во главе с Малышевым (в октябре 1945 - декабре 1947 г. народный комиссар, с марта 1946 г. - министр транспортного машиностроения СССР). Теперь главная задача Малышева состояла в восстановлении разрушенной войной промышленности. С декабря 1947 г. до марта 1953 г. - Малышев заместитель председателя Совета Министров СССР. Одновременно с января 1948 по март 1949 г. - председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство. С 1950 по октябрь 1952 г. Малышев - министр судостроительной промышленности СССР. В марте 1953 г. Вячеслав Александрович становится руководителем огромного Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР.

Одновременно с работой на высших государственных должностях Малышев привлекается к участию в советском атомном проекте и созданию атомной промышленности СССР. 20 августа 1945 г. ГКО СССР издал постановление № 9887 сс/оп о создании Специального комитета при ГКО (с сен¬тября 1945 г. при С СССР, с марта 1946 г. при Совете Министров СССР и Первом главном управлении при Совете Министров СССР) (ПГУ). Их основной задачей в тот период была разработка и производство ядерного оружия, а для этого требовалось создать новую сверхнаукоемкую отрасль промышленного производства. Для того чтобы авторитетно координировать и направлять деятельность КБ, заводов и проектных институтов, привлеченных к атомному проекту, потребовалось создание, наряду с уже существующв составе Спецкомитета Техническсоветом, нового, дополнительного органа, в составе которого лично и непосредственно взадействовали бы руководители ведущих отраслей промышленности.

Такой орган был создан в декабре 1945 г. под нанованием «Инженерно-технический совет (ИТС) при Специальном комитете». рком транспортного машиностроения СССР В.А. Малышев возглавил вторую секцию совета - по проектированию и сооружению «заводов типа 3», конструированию и изготовлению оборудования для них. 26 июня 1953 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР образовано Министерство среднего машиностроения СССР. 1 июля 1953 г. Постановлением Совета Министров СССР в состав нового министерства переданы Первое (атомная промышленность) и Третье (разработка и создание систем ПВО) главные управления при Совете Министров СССР. В.А. Малышев, назначенный на должность 29 июня 1953 г., стал первым министром среднего машиностроения СССР.

При участии Малышева проходило создание первого предприятия по получению урана-235 газодиффузионным методом - комбината № 813 (в настоящее время Уральский электрохческий комбинат). Продукция этого комбината была использована во второй испытанной в СССР ядерной бомбе - РДС-2 (в первом ядерном заряде использовался плутоний). Вячеслав Александрович был руководителем Государственной комиссии по испытанию первой термоядерной бомбы, проведенному на Семипалатинском полигоне 12 августа 1953 г. При участии Малышева началось и строительство атомной электростанции в Обнинске, официально пущенной в июне 1954 г., и строительство атомного ледокола «Ленин». Возглавляя Министерство судостроения СССР, В.А. Малышев являлся одниз зачинателей и организатором работ по созданию атомного подводного флота СССР.

Изменение в высших эшелонах власти не прошли бесследно для Малышева, в феврале 1955 г. Вячеслав Александрович был отстранен от руководства крупнейшминистерством нашей страны - Минсредмашем СССР - и в мае был назначен председателем Государственного комитета Совета Министров СССР по новой технике. С декабря 1953 г. Малышев являлся заместителем председателя Совета Министров СССР. В декабре 1955 г. он был снят и с этой должности и назначен первым заместителем председателя Государственной экономической комиссии Совета Министров СССР по текущему планированию народного хозяйства - министром СССР. у комиссию, как и Госкомитет Совета Министров по новой технике, Вячеслав Александрович возглавлял до своей смерти. Скончался В.А.Малышев 20 февраля 1957 г. Похоронен у Кремлевской стены. Именем В.А.Малышева назвал Харьковский машиностроительный завод.

грады и звания: Герой Социалистического Труда (1944). гражден четырьмя орденами Ленина, орденом Суворова 1-й степени, орденом Кутузова 1-й степени; медалями: «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». Дважды лауреат Государственной премии СССР. Генерал-полковник инженерно-танковой службы (1945).
© 1999 redmatrixproject академия «Выпускники и выдающиеся деятели а»
Информационное обеспечение и администрирование проекта ведет Музей redmatrixproject академия
Сделано в Отделе поддержки информационных ресурсов
Узнайте про важный веб портал , он описывает в статьях про https://pofar.com.ua.
https://best-cooler.reviews

adulttorrent.org/search/Boys Halfway House